Khám Phá Tương Lai Của Ô Tô Điện Tự Lái VinFast VF8 Tại Việt Nam

VinFast VF8, mẫu xe điện tự hành nổi bật, đã thu hút sự chú ý khi thực hiện thử nghiệm trên đường phố Việt Nam. Mới đây, một video cho thấy chiếc xe điện này vận hành không người lái giữa dòng xe đông đúc, gây xôn xao cộng đồng mạng.

Trong đoạn video, ghế lái hoàn toàn trống không, chỉ có hai hành khách ngồi ở hàng ghế sau, người bên ghế phụ quay lại cảnh xe đang di chuyển. Đáng chú ý, người ngồi ghế sau bên tài đã hai lần can thiệp vào quá trình điều khiển bằng cách chỉnh lại vô-lăng và ấn nút trên màn hình điều khiển. Tuy đoạn đường cụ thể không được xác định, nhưng đây dường như là một đoạn quốc lộ với dải phân cách cứng.

Chiếc xe đã được ghi nhận tăng tốc từ hơn 50 km/h lên đến 71 km/h, trong khi vẫn phải né tránh các phương tiện khác trên đường. Đặc biệt, hệ thống ADAS – Hệ thống Hỗ trợ lái xe tiên tiến đã được kích hoạt để hỗ trợ quá trình lái xe.

Chiếc xe đang bật ADAS – Hệ thống Hỗ trợ lái xe tiên tiến.

ADAS được xếp vào hệ thống tự lái cấp độ 2, cho phép VF8 sử dụng tính năng Giữ làn khẩn cấp và Kiểm soát hành trình chủ động. Những tính năng này giúp chiếc xe tự động điều chỉnh tốc độ và duy trì khoảng cách an toàn với các xe phía trước.

Dù ADAS có tính năng thông minh, nhưng quy định vẫn yêu cầu người lái phải có mặt và sẵn sàng can thiệp khi cần thiết. Các hệ thống hiện đại thường có cảm biến để phát hiện khi người lái bỏ tay ra khỏi vô-lăng trong thời gian dài và cảnh báo.

Tuy nhiên, việc lái xe mà không có người điều khiển ngồi sau vô-lăng vẫn bị cấm tại Việt Nam. Chỉ một số ít địa điểm cho phép thử nghiệm xe không người lái với mục tiêu cụ thể.

Trước đó, Vingroup cũng đã thử nghiệm thành công xe điện tự hành cấp độ 4.

Viện nghiên cứu VinBigdata thuộc Vingroup đã triển khai thử nghiệm xe điện tự hành cấp độ 4 tại đảo Hòn Tre, với một mẫu xe 23 chỗ có tốc độ trung bình từ 20-23 km/h.

Xe điện tự hành thử nghiệm tại Khánh Hòa.

Cũng như nhiều mẫu xe tự hành khác, chiếc xe thử nghiệm này sử dụng hệ thống cảm biến, Lidar (light detection and ranging), và camera để quét địa hình và gửi dữ liệu về trung tâm điều khiển, nơi mà AI sẽ xử lý thông tin để đưa ra quyết định.

Trước sản phẩm của VinBigdata, Phenikaa cũng đã tiến hành thử nghiệm một mẫu xe điện tự hành cấp độ 4 tại khuôn viên trường đại học Phenikaa ở Hà Nội. Mẫu xe này hoạt động khoảng 100 km mỗi ngày, tốc độ trung bình đạt 20 km/h và thời gian sạc pin khoảng 7 giờ.

Cả hai loại xe tự hành cấp 4 này đều được thiết kế để hoạt động trong các khu vực khép kín như khu du lịch, sân golf, và các khuôn viên công ty. Luật pháp Việt Nam và nhiều quốc gia khác vẫn chưa cho phép xe tự hành cấp 4 tham gia giao thông công cộng. Ngoài ra, các nhà sản xuất vẫn đang đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt trong vấn đề an toàn. Đã có sự cố tai nạn liên quan đến hệ thống tự hành xảy ra, làm dấy lên quan ngại về độ tin cậy. Các nhà sản xuất hiện tại đang hướng đến phát triển xe tự hành cấp 2 và 3 để có thể sử dụng trên đường phố.

California, Mỹ, là một trong những nơi lý tưởng cho thử nghiệm các loại xe tự hành, nhờ vào chính sách hỗ trợ từ chính quyền địa phương nhằm thu hút nghiên cứu và phát triển.

Mẫu xe thử nghiệm của công ty này cũng sử dụng hệ thống cảm biến Lidar và camera để quét hình ảnh.

Hiện nay, xe tự lái được phân chia thành 5 cấp độ chính, mỗi cấp độ có một mức độ tự động hóa và ứng dụng khác nhau.

Xe tự lái sẽ lựa chọn đâm ai, tránh ai?

Toyota tung siêu phẩm xe tự hành chỉ có trong phim viễn tưởng

Xe tự lái hình bong bóng độc đáo của Hàn Quốc